近日，黄沙沥水道30米高空之上，吊车与高空作业车在中山东部外环高速黄沙沥特大桥主桥桥面配合默契，实施钢管支架拆除施工。据悉，中山东部外环高速控制性工程——黄沙沥特大桥施工已进入最后冲刺阶段，预计2026年春节前主体结构完工，为中山东部外环高速一期项目2026年8月如期通车奠定基础。
▲建设中的黄沙沥特大桥。图源：中山+
当天上午10点，黄沙沥水道船舶往来穿梭，横跨水道上方的中山东部外环高速黄沙沥特大桥主桥桥面一片忙碌，4辆吊车与8辆高空车同步配合施工。施工人员在高空作业车的配合下，使用钢丝绳对已不承重的支架吊顶进行捆绑，随后将钢管支架按要求长度进行现场切割；切割完成后，吊车将钢管支架运输至桥面分类堆放，最终统一吊装运离现场。
▲黄沙沥特大桥施工现场。图源：中山+
“去年12月，主桥实现拱圈合龙，黄沙沥特大桥的施工已进入最后冲刺阶段。”项目相关负责人表示，中山东部外环高速础段起自中山黄圃镇大雁村，终至叁角镇东会村，路线全长约11.5公里，包含桥梁9座（其中特大桥6座共10037米、大桥3座共1301米）及大雁枢纽、黄圃港、叁角北3处互通立交。其中，重点工程黄沙沥特大桥南北走向横跨黄沙沥水道，主跨长达202米，桥面总宽45米，全桥用钢量达12000吨，建成后将成为国内最大跨径的叁桁式双层钢桁拱桥。
▲工人正在进行支架拆除。图源：中山+
该桥施工采用“桥址组拼、先梁后拱、单侧顶推成桥”的独特施工工艺，因构件长24.4米、高15米，尺寸过大无法陆运，需拆分为120个节段通过水运抵达现场，再经龙门吊卸船、岸上拼装、顶推施工完成主梁架设。现阶段，黄沙沥特大桥已完成全部钢桁梁、拱肋及横梁安装，待钢管支架完成拆除后，将转入吊杆安装施工。
据了解，截至目前，中山东部外环高速础段已完成桩基98.9%，立柱95.2%，盖梁91.3%，梁板预制96.6%，梁板安装94.5%，桥面系91.4%。
中山东部外环高速公路主线全长约55.6公里，连接佛山、中山和珠海，全线共设置6处枢纽互通、9处服务型互通。项目分两期建设，一期工程预计2026年8月建成通车。
项目建成通车后，将成为串联区域交通网络的关键一环，直接衔接深中通道，并与南中高速、中开高速等共同构建高速公路网，进一步强化大湾区核心城市间的互联互通，为粤港澳大湾区产业协同、创新合作提供有力的交通支撑。
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