日前，粤东城际铁路汽车总站盖挖逆作车站顶板结构封顶，标志着这座地下叁层岛式车站正式迈入地下盖挖施工的关键阶段。
△图源：南方+。通讯员 受访者供图
粤东城际铁路汽车总站为地下叁层双柱叁跨结构，主体长度约139.3米、总高度25.1米，主体基坑开挖深度介于30.3米至35.5米之间，基坑安全等级为一级。
据介绍，该顶板结构需一次性浇筑大体积混凝土，且顶板、顶纵梁与钢管柱节点涉及不同标号混凝土协同施工，内部水化热控制、浇筑流程组织及后期养护均面临较高技术门槛。此外，车站地处汕头市交通枢纽核心路段，车流量密集，施工场地狭小，且作业高峰期需同步调度多台高大设备，现场平面动态管理、工序衔接及交通组织面临严峻考验。
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对此，项目团队多次召开专题研讨会，与交警部门协同，将原7期交通疏解方案优化为4期，提升施工效率，并于2025年9月23日提前达成阶段性节点目标，为顶板封顶筑牢基础。
此次顶板结构提前封顶，为盾构施工、车站地下盖挖施工创造了安全、高效的作业条件，进一步压缩了项目整体工期。
粤东城际铁路是粤东地区城际铁路网规划“一环一射线”的重要组成部分，线路全长约140.5公里，设计速度160公里/小时。
项目建成后，汕头、潮州、揭阳叁市区域内主要经济据点、人口密集区和交通枢纽将串珠成链，区域交通“内循环”进一步打通，实现粤东地区与粤港澳大湾区、厦漳泉、赣南、闽西等地区主要城市的便捷往来。
粤东城际铁路通车后，将加速促进粤东地区与粤港澳大湾区实现高水平联动，对构建汕潮揭“30分钟通勤圈”等具有重要意义。
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