各地铁路局业绩首次公诸于世。
10月28日，新京报记者梳理京沪高速铁路股份有限公司（下简称“京沪高铁”）最新披露的招股书看到，在国铁集团33家子公司中，中国铁路上海局集团有限公司盈利能力最强，而沉阳等铁路局则出现超百亿元的亏损。
详细数据显示，京沪高铁招股书披露，国铁集团下属一级控股子公司共33家，包括中国铁路北京局集团有限公司、中国铁路上海局集团有限公司、中国铁路广州局集团有限公司等。
新京报记者注意到，中国铁路沉阳局集团有限公司、中国铁路哈尔滨局集团有限公司、中国铁路成都局集团有限公司亏损严重，2018年，上述叁家子公司净利润分别为-113.56亿元、-125.87亿元、-126.75亿元，2019年上半年，上述叁家子公司的净利润分别为-66.95亿元、-65.17亿元、-50.56亿元。
资料显示，中国铁路沉阳局集团有限公司（简称沉阳局）前身为沉阳铁路局，截至2018年底，集团公司营业里程13820公里，占全国铁路的10.5%。
中国铁路北京局集团有限公司也出现亏损，该公司2018年总资产为5922.30亿元，净利润为-61.39亿元，2019年上半年总资产为6100.92亿元，净利润为-15.45亿元。
在国铁集团33家子公司中，中国铁路上海局集团有限公司（简称上海局）盈利能力最强，2018年总资产为10061.25亿元，净利润17.09亿元，2019年上半年总资产为9270.49亿元，净利润为77.07亿元。
资料显示，中国铁路上海局集团有限公司（简称“上海局”），是国铁集团管理的大型铁路运输公司的18个局之一，管辖地区、线路主要分布在上海、江苏、浙江、安徽等地区，是全国客货运输最繁忙的铁路局。
中国铁路太原局集团有限公司盈利能力仅次于上海公司，2018年该公司实现总资产4036.90亿元。净利润95.57亿元，2019年上半年总资产4022.72亿元，净利润63.57亿元。
各地铁路局亏损背后，国铁集团历年的盈利能力如何？
京沪高铁招股书显示，2019年前叁季度，国铁集团实现净利润-2.05亿元。
公开信息显示，京沪高铁的实控人国铁集团前身为原中国铁路总公司，2019年6月，经国务院批准同意，原中国铁路总公司改制成立国铁集团，注册资本为173950000万元，法定代表人为陆东福。
新京报记者自债券信息披露平台获悉，2018年全年，铁总实现收入合计10955.31亿元，相比于2017年的10154.49亿元继续增长，实现净利润20.45亿元，相比于2017年18.19亿元实现增长，且达到铁总历史上最高收入。
在铁总10955.31亿元的收入中，运输总收入为7658.57亿元，客运收入为3569.79亿元，货运收入为3522.47亿元，客运收入略高于货运，这也延续了2017年客运收入略高于货运收入37亿元左右的差距。
在收入持续增长的同时，2018年铁总负债达到52133.79亿元，而根据2019年一季报显示，截至2019年3月31日，铁总负债已经攀升至52683.72亿元，也达到历史新高。
有专家此前向新京报记者表示，铁路的公益属性较强。近年来，我国对铁路的投资规模维持高位，铁总在本身所持资金不足之时，只能借债，而铁路建设是长期工程，这也导致了铁总债务规模不断增加。
国铁集团：陈敏推荐为太原铁路局总经理人选，陈玉柱另行安排
据中国铁路太原局集团有限公司（以下简称“太原铁路局”）微信公众号“太原铁道”10月23日消息，10月19日，太原铁路局党委召开电视电话会议，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）党组对太原铁路局领导班子主要成员进行调整。
消息称，国铁集团党组组织部副部长（人事部副主任）王培忠宣布国铁集团党组任免通知：铁党任摆2019闭75号，任命陈敏同志为中国铁路太原局集团有限公司党委委员、副书记；铁任摆2019闭76号，任命陈敏为中国铁路太原局集团有限公司董事、副董事长，推荐其为中国铁路太原局集团有限公司总经理人选。陈玉柱同志由国铁集团党组另行安排工作，不再担任太原局集团公司总经理、副董事长、党委副书记。
甄忠义在讲话中指出，此次对太原铁路局领导班子调整，是国铁集团党组从全路工作大局出发，通盘考虑太原铁路局班子建设的实际需要，经过慎重研究，并征得山西省委同意，做出的重要决定。
太原铁路局是国铁集团下属的18个铁路局集团公司之一，是依照《公司法》注册、由国铁集团出资的一人有限责任公司，现有干部职工10.4万人。
公开资料显示，太原铁路局是全国铁路货运量最大，重载技术最先进，换算周转量、运输密度和劳动生产率最高，唯一运输主业整体改制上市的铁路局集团公司，是国家5础级综合服务型物流公司。管辖大西高铁、石太客专、南北同蒲、大秦、侯月、瓦日、石太、太中、朔准等干线和支线。总营业里程4771公里，其中客运专线550公里。主要担负着山西省的客货运输任务和周边冀、京、津、蒙、陕等省市区的部分货运任务。
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