伍德麦肯兹：预计碳排放税将影响全球油气行业
中国石油报综合报道&苍产蝉辫;加拿大最高法院近日裁定,加拿大政府征收碳排放税的计划是合法的。伍德麦肯兹4月1日的研究认为，随着各国政府寻求实现脱碳目标，碳排放税将全面推行，并将影响油气行业资产价值和未来发展。
目前，只有少数国家要求生产商缴纳碳排放税或者参与排放交易计划。伍德麦肯兹全球财政研究高级副总裁格雷厄姆凯拉斯表示：“各国政府对上游业务征收碳排放费有两种选择。一是征收碳税，即对所有二氧化碳排放实行固定税率，二是实施排放交易制度。”目前全球共有60多个碳收费制度，但很少有税率高于每吨20美元。挪威自1991年起对二氧化碳排放征税，目前是上游碳排放收费最高的国家。
去年，加拿大宣布，到2030年，其碳税税率将升至每吨135美元左右。在美国，拜登总统的绿色议程有可能对该国的上游油气业务收取碳排放费。
伍德麦肯兹认为，挪威碳税定价计划将影响油气生产商。考虑到在挪威大陆架运营的勘探与生产公司已支付了世界上最高的碳税，挪威政府提出的将其上游油气业务的总体碳税率提高近3倍的建议是个大胆的设想。这些提议将使挪威二氧化碳税和欧盟排放交易系统的合计价格在2030年达到每吨262美元，比目前的价格上涨近3倍，将使碳税增加到每年近20亿美元，在成熟油田，将使每桶油当量成本增加10美元。挪威高税率将有助于抵消碳排放量的上升，这对于那些拥有更成熟、高碳投资组合的公司来说，其公司估值可能会下降近5%。近期，大多数国际油气生产商都在其财务模型中纳入碳定价假设，通常在每吨40词100美元之间。&苍产蝉辫;（记者解亚娜）
全球：电动汽车在乘用车销量增量中份额将超过50%
中国石油报综合报道&苍产蝉辫;雷斯塔能源报告显示，由于全球能源转型加速，电动汽车的市场渗透率正在迅速增长，到2033年，电动汽车在全球乘用车销量增量中所占份额将超过50%，而目前仅为4.6%。
该机构预测，未来几年，欧洲将继续引领电动汽车的应用，2021年其电动汽车销售份额将超过10%，2025年将达20%。北美和亚洲紧随其后，中东和南美地区的电动汽车使用量也将进一步增长。从长期来看，全球电动汽车的使用量在2040年将快速上升。到2050年，除非洲外，几乎所有地区的电动汽车使用量均接近100%。
电动汽车将成为交通领域电池需求的首要驱动力。2020词2050年间，预计所有交通领域的新增电池需求年均增长15%，从2020年的0.23亿千瓦时增至2024年的超1亿千瓦时。此后，电池需求量将快速增长，在2030年将超过4亿千瓦时，2040年将达10亿千瓦时，2050年稳定至14亿千瓦时。
雷斯塔能源表示，电动汽车电池目前生产成本平均为146美元/千瓦时，成本存在压缩空间。从制造阶段来看，仅电动汽车电池所需的特殊电池组制造工艺的成本就达37美元/千瓦时，电池生产成本的34%与能源消耗有关。此外，在电池行业出现了垂直整合，电池生产商正向上游延伸，以便更好地优化价值链中的设计和制造部分。（记者董宣）
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