近日，北京市公用充电设施数据信息服务平台别充网（市级平台别充网）发布数据显示”，近几年罢翱笔5的社会公用充电设施规模占比呈缓慢下行趋势，由2018年的80%下降至2020年的72%，这表明中小公司正加快进入。在加快入市、充电设施行业集中度仍较高的情况下，涌入赛道的中小充电桩运营公司将面临怎样的市场机遇和挑战？记者近日对此进行了采访调查。
利好政策释放市场潜力
受新冠肺炎疫情影响，去年上半年，居民出行频率有所降低，新能源汽车产业发展需求暂缓，影响了部分充电桩的建设进程，但从下半年开始，充电设施规模开始持续增长。
据中国电动充电基础设施促进联盟的统计数据显示，截至今年3月，全国充电桩保有量178.8万台，同比增加41.1%。充电桩公司正迎来新一轮发展机遇，据国元证券测算，在2030年车桩比1:1的目标约束下，充电桩增量将超5000万台，未来十年充电桩市场的总投资额将近万亿元。
以北京为例，别充网数据显示，2020年上半年居民充电需求大幅降低，但随着疫情防控形势逐渐向好，充电桩市场在2020年下半年开始强势逆袭，同比上年增长幅度逐月攀升。其中，9月充电电量同比增长18.2%，最大增幅出现在12月，同比增长高达27.8%。
事实上，充电桩市场的逆势增长还得益于不断出台的利好政策。2020年政府工作报告提出，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求；2020年11月，国务院办公厅公布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确提出，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策；2021年政府工作报告提出，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系……
正是在新基建及其他规划政策的加持下，众多资本和公司看到了充电桩市场的巨大潜力，一批新技术、新模式开始加快落地和应用。
充电桩公司定位各异
对于实力不算雄厚的中小充电桩运营公司而言，头部公司的强势扩张，以及较大的亏损可能性都会让其处于劣势，更易被市场淘汰。但业内专家认为，现阶段在政策鼓励及产业向好的背景下，中小公司仍有较大的发展空间。
中创科技别充网总经理李健表示：“现阶段，罢翱笔5运营公司的社会公用充电设施规模占比有缓慢下行趋势，原因在于头部运营公司正放缓新桩建设速度、有计划地提升存量设施的运营效率，另有众多中小公司加入充电市场。”公开数据显示，截至2021年3月，全国充电运营公司运营充电桩数量超过1万台的共有10家，即特来电、国家电网、南方电网、上汽安悦、中国普天等，这10家运营商运营的充电桩占比达91.9%，其余运营商占8.1%，因此短期内充电设施行业集中度情况还将存在。
据了解，在充电桩发展过程中，头部公司依靠母公司扶持和强大的融资能力，在持续扩张充电网络、抢占更多市场份额中占有显着优势。相比之下，中小充电桩运营公司由于规模及融资能力限制，较难与头部公司抢占市场份额。
不过，在李健看来，公司发展、兼并、联合及头部公司和中小公司在市场中共存，是正常的市场现象，应理性看待。他认为，不同类型的充电桩公司有各自的角色和定位，充电桩公司在明确的政策要求和利好市场环境的双重引导下，能够实现良性发展。
全国乘用车联合会秘书长崔东树也表示，与两年前各中小充电桩公司狂飙突进、盲目扩张的情况不同，如今，电动汽车产业正从原来的补贴依赖迈向市场化发展，充电市场潜力巨大，需求稳步增长，充电桩公司布局也更科学有序。
智能化管理是必修课
值得注意的是，政策之外，盈利难仍是充电桩产业难以迈过的坎儿。面对利用率低、盈利难等固有瓶颈，中小充电桩公司应如何破局？
对此，崔东树认为，与头部公司相比，中小充电桩运营公司往往更容易获取本地资源，能够更灵活地和本地物流、小学校等开展运营合作，一旦拿到充电桩建设用地，加上稳定的充电客户，就能在本地充电桩市场中占得一席之地。
李健也表示，在充电桩建设层面，一方面需关注本地充电需求热点区域、已有充电设施的服务能力；另一方面，还要兼顾车主充电的便利性及运营公司的经营状况。
此外，在充电场站运营管理中，大、中、小规模的运营公司均面临智能化有序管理、多品牌资产管理及人力成本居高不下、场站安全预警能力不足等问题。对此，李健认为，中小公司应追求智能化管理，充分利用数字化、互联网管理平台，保障和提升用户充电服务质量，有效降低运营成本。
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